هنري فورد (1863-1947) - صناعي أمريكي ، صاحب مصانع سيارات حول العالم ، مخترع ، مؤلف 161 براءة اختراع أمريكية.
تحت شعار "سيارة للجميع" ، أنتج مصنع فورد أرخص السيارات في بداية عصر السيارات.
كانت فورد أول من استخدم حزام ناقل صناعي للإنتاج المباشر للسيارات. تستمر شركة Ford Motor في الوجود اليوم.
هناك العديد من الحقائق الشيقة في سيرة هنري فورد والتي سنتحدث عنها في هذا المقال.
إذن ، هنا سيرة قصيرة لفورد.
سيرة هنري فورد
ولد هنري فورد في 30 يوليو 1863 لعائلة من المهاجرين الأيرلنديين الذين عاشوا في مزرعة بالقرب من ديترويت.
بالإضافة إلى هنري ، ولدت فتاتان أخريان في عائلة ويليام فورد وماري ليثوغوث - جين ومارغريت ، وثلاثة أولاد: جون وويليام وروبرت.
الطفولة والشباب
كان والدا الصناعي المستقبلي مزارعين أثرياء للغاية. ومع ذلك ، كان عليهم بذل الكثير من الجهد في زراعة الأرض.
لم يرغب هنري في أن يصبح مزارعًا لأنه كان يعتقد أن الشخص ينفق الكثير من الطاقة في إدارة المنزل أكثر مما ينفقه على الفاكهة من عمله. عندما كان طفلاً ، درس فقط في مدرسة الكنيسة ، ولهذا السبب كان تهجئته ضعيفًا للغاية ولم يكن لديه الكثير من المعرفة التقليدية.
هناك حقيقة مثيرة للاهتمام وهي أنه في المستقبل ، عندما كان فورد بالفعل شركة تصنيع سيارات غنية ، لم يتمكن من إبرام عقد بكفاءة. ومع ذلك ، فقد كان يعتقد أن الشيء الرئيسي للشخص ليس محو الأمية ، ولكن القدرة على التفكير.
في سن الثانية عشرة ، حدثت المأساة الأولى في سيرة هنري فورد - فقد والدته. ثم رأى لأول مرة في حياته قاطرة تتحرك بواسطة محرك بخاري.
جلبت السيارة للمراهق فرحة لا توصف ، وبعد ذلك كان حريصًا على ربط حياته بالتكنولوجيا. ومع ذلك ، انتقد الأب حلم ابنه لأنه أراده أن يصبح مزارعًا.
عندما كان فورد يبلغ من العمر 16 عامًا ، قرر الهروب من المنزل. غادر إلى ديترويت ، حيث أصبح متدربًا في ورشة ميكانيكية. بعد 4 سنوات ، عاد الرجل إلى المنزل. أثناء النهار كان يساعد والديه في الأعمال المنزلية ، وفي الليل يخترع شيئًا ما.
بعد أن شاهد مقدار الجهد الذي بذله والده لإنجاز المهمة ، قرر هنري تسهيل عمله. قام بتصميم دراس بنزين بشكل مستقل.
سرعان ما أراد العديد من المزارعين الآخرين الحصول على تقنية مماثلة. أدى ذلك إلى حقيقة أن فورد باع براءة الاختراع لتوماس إديسون ، ثم بدأ العمل في وقت لاحق في شركة المخترع الشهير.
اعمال
عمل هنري فورد في شركة إديسون من 1891 إلى 1899. خلال هذه الفترة من سيرته الذاتية ، واصل المشاركة في تصميم التكنولوجيا. شرع في إنشاء سيارة تكون في متناول المواطن الأمريكي العادي.
في عام 1893 قام هنري بتجميع سيارته الأولى. لأن إديسون كان ينتقد صناعة السيارات ، قرر فورد ترك شركته. في وقت لاحق بدأ التعاون مع شركة ديترويت للسيارات ، لكنه لم يبق هنا لفترة طويلة أيضًا.
سعى المهندس الشاب إلى الترويج لسيارته الخاصة ، ونتيجة لذلك بدأ في ركوب الشوارع والظهور في الأماكن العامة. ومع ذلك ، سخر منه الكثيرون ، ووصفوه بأنه "ممسوس" من شارع بيغلي.
ومع ذلك ، لم يستسلم هنري فورد واستمر في البحث عن طرق لتنفيذ أفكاره. في عام 1902 شارك في السباقات بعد أن تمكن من الوصول إلى خط النهاية أسرع من البطل الأمريكي الحاكم. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن المخترع لم يرغب كثيرًا في الفوز بالمسابقة ، ولكن الإعلان عن سيارته ، وهو ما حققه بالفعل.
في العام التالي ، افتتح فورد شركته الخاصة ، Ford Motor ، حيث بدأ في إنتاج سيارات ماركة Ford A. لا يزال يريد بناء سيارة موثوقة ورخيصة.
ونتيجة لذلك ، كان هنري أول من استخدم الناقل لإنتاج السيارات - مما أحدث ثورة في صناعة السيارات. أدى ذلك إلى حقيقة أن شركته احتلت مكانة رائدة في صناعة السيارات. بفضل استخدام الناقل ، بدأ تجميع الآلات أسرع عدة مرات.
جاء النجاح الحقيقي لشركة Ford في عام 1908 - مع بداية إنتاج سيارة "Ford-T". تميز هذا النموذج بالبساطة والموثوقية والسعر الرخيص نسبيًا ، وهو ما كان يسعى إليه المخترع. من المثير للاهتمام أن تكلفة سيارة "Ford-T" استمرت في الانخفاض كل عام: إذا كان سعر السيارة 850 دولارًا في عام 1909 ، ثم انخفض في عام 1913 إلى 550 دولارًا!
بمرور الوقت ، بنى رجل الأعمال مصنع هايلاند بارك ، حيث أخذ إنتاج خط التجميع على نطاق أكبر. أدى هذا إلى تسريع عملية التجميع وتحسين جودتها. من الغريب أنه إذا تم تجميع سيارة من ماركة "T" في وقت سابق خلال حوالي 12 ساعة ، فإن أقل من ساعتين كانت كافية للعمال!
تزايد ثراء هنري فورد ، واشترى مناجم ومناجم الفحم ، واستمر أيضًا في بناء مصانع جديدة. نتيجة لذلك ، أنشأ إمبراطورية كاملة لم تعتمد على أي منظمات وتجارة خارجية.
بحلول عام 1914 ، أنتجت مصانع الصناعي 10 ملايين سيارة ، وهو ما يمثل 10٪ من إجمالي السيارات في العالم. من الجدير بالذكر أن شركة فورد كانت تهتم دائمًا بظروف عمل الموظفين ، كما أنها زادت باستمرار أجور الموظفين.
قدم هنري أعلى حد أدنى للأجور في البلاد ، وهو 5 دولارات في اليوم ، وبنى مدينة عمال نموذجية. من الغريب أن "الراتب الإضافي" البالغ 5 دولارات كان مخصصًا فقط لمن أنفقه بحكمة. إذا قام عامل ، على سبيل المثال ، بشرب المال بعيدًا ، فسيتم فصله على الفور من المؤسسة.
أدخلت شركة فورد يوم عطلة في الأسبوع وأخرى مدفوعة الأجر. على الرغم من أن الموظفين اضطروا إلى العمل الجاد والالتزام بالانضباط الصارم ، إلا أن الظروف الممتازة جذبت آلاف الأشخاص ، لذلك لم يبحث رجل الأعمال أبدًا عن عمال.
في أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، باع هنري فورد سيارات أكثر من جميع منافسيه مجتمعين. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه من بين 10 سيارات تم بيعها في أمريكا ، تم إنتاج 7 سيارات في مصانعه. هذا هو السبب في أنه خلال تلك الفترة من سيرته الذاتية أطلق على الرجل لقب "ملك السيارات".
منذ عام 1917 ، شاركت الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى كجزء من الوفاق. في ذلك الوقت ، كانت مصانع فورد تنتج الأقنعة الواقية من الغازات والخوذات العسكرية والدبابات والغواصات.
في الوقت نفسه ، صرح الصناعي أنه لن يجني أموالًا من إراقة الدماء ، ووعد بإعادة جميع الأرباح إلى ميزانية الدولة. استقبل الأمريكيون هذا العمل بحماس ، مما ساعد على رفع سلطته.
بعد نهاية الحرب ، بدأت مبيعات سيارات Ford-T في الانخفاض بشكل حاد. كان هذا لأن الناس أرادوا التنوع الذي قدمته لهم شركة منافسة ، جنرال موتورز. وصل الأمر إلى نقطة أنه في عام 1927 كان هنري على وشك الإفلاس.
أدرك المخترع أنه يجب عليه إنشاء سيارة جديدة تثير اهتمام المشتري "المدلل". قدم مع ابنه علامة Ford-A ، التي تتميز بتصميم جذاب وخصائص تقنية محسنة. نتيجة لذلك ، أصبح صانع السيارات مرة أخرى رائدًا في سوق السيارات.
في عام 1925 ، افتتح هنري فورد شركة فورد إيرويز. كان النموذج الأكثر نجاحًا بين البطانات هو Ford Trimotor. تم إنتاج طائرة الركاب هذه في الفترة 1927-1933 واستعملت حتى عام 1989.
دافع فورد عن التعاون الاقتصادي مع الاتحاد السوفيتي ، ولهذا السبب تم إنتاج أول جرار سوفيتي من ماركة Fordson-Putilovets (1923) على أساس جرار Fordson. في السنوات اللاحقة ، ساهم عمال شركة Ford Motor في بناء مصانع في موسكو وغوركي.
في عام 1931 ، بسبب الأزمة الاقتصادية ، كان الطلب على منتجات Ford Motor أقل. نتيجة لذلك ، اضطرت شركة Ford ليس فقط لإغلاق بعض المصانع ، ولكن أيضًا لخفض رواتب الموظفين العاملين. حاول الموظفون الغاضبون اقتحام مصنع روج ، لكن الشرطة فرقت الحشد باستخدام الأسلحة.
تمكن هنري من إيجاد طريقة للخروج من موقف صعب مرة أخرى بفضل من بنات أفكار جديدة. وقدم السيارة الرياضية "فورد في 8" والتي يمكن أن تتسارع إلى 130 كم / ساعة. أصبحت السيارة مشهورة جدًا ، مما سمح للرجل بالعودة إلى أحجام المبيعات السابقة.
وجهات النظر السياسية ومعاداة السامية
هناك العديد من النقاط المظلمة في سيرة هنري فورد التي أدانها معاصروه. لذلك ، في عام 1918 أصبح صاحب صحيفة ديربورن إندبندنت ، حيث بدأت المقالات المعادية للسامية تنشر بعد ذلك بعامين.
مع مرور الوقت ، تم دمج سلسلة ضخمة من المنشورات حول هذا الموضوع في كتاب - "يهود العالم". كما سيظهر الوقت ، سيتم استخدام أفكار ودعوات فورد الواردة في هذا العمل من قبل النازيين.
في عام 1921 ، شجب الكتاب مئات الأمريكيين المشهورين ، بمن فيهم ثلاثة رؤساء أمريكيين. في أواخر العشرينات من القرن الماضي ، اعترف هنري بأخطائه وقدم اعتذارًا علنيًا في الصحافة.
عندما وصل النازيون إلى السلطة في ألمانيا ، بقيادة أدولف هتلر ، تعاون فورد معهم ، وقدم المساعدة المادية. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه في مقر إقامة هتلر في ميونيخ كانت هناك حتى صورة لصانع سيارات.
ليس من المثير للاهتمام أنه عندما احتل النازيون فرنسا ، كان مصنع هنري فورد ، الذي أنتج السيارات ومحركات الطائرات ، يعمل بنجاح في مدينة بواسي منذ عام 1940.
الحياة الشخصية
عندما كان هنري فورد يبلغ من العمر 24 عامًا ، تزوج من فتاة تدعى كلارا براينت ، كانت ابنة مزارع عادي. وأنجب الزوجان فيما بعد ابنهما الوحيد إدسل.
عاش الزوجان حياة طويلة وسعيدة معًا. دعمت براينت زوجها وآمن به حتى عندما تعرض للسخرية منه. بمجرد أن اعترف المخترع أنه يرغب في أن يعيش حياة أخرى فقط إذا كان كلارا بجانبه.
عندما نشأ Edsel Ford ، أصبح رئيسًا لشركة Ford Motor Company ، وشغل هذا المنصب خلال سيرته الذاتية 1919-1943. - حتى موته.
وفقًا لمصادر موثوقة ، كان هنري ماسونيًا. يؤكد The Grand Lodge of New York أن الرجل كان عضوًا في المحفل الفلسطيني رقم 357. وقد حصل لاحقًا على الدرجة الثالثة والثلاثين من الطقوس الاسكتلندية.
الموت
بعد وفاة ابنه عام 1943 بسرطان المعدة ، تولى هنري فورد المسن إدارة الشركة مرة أخرى. ومع ذلك ، نظرًا لكبر سنه ، لم يكن من السهل عليه إدارة مثل هذه الإمبراطورية الكبيرة.
نتيجة لذلك ، سلم الصناعي مقاليد الحكم إلى حفيده هنري ، الذي قام بعمل ممتاز في واجباته. توفي هنري فورد في 7 أبريل 1947 عن عمر يناهز 83 عامًا. سبب وفاته كان نزيف في المخ.
بعده ، ترك المخترع سيرته الذاتية "حياتي ، إنجازاتي" ، حيث أوضح بالتفصيل نظام التنظيم الصحيح للعمل في المصنع. تم تبني الأفكار الواردة في هذا الكتاب من قبل العديد من الشركات والمؤسسات.
تصوير هنري فورد
